按理来说二轮摩托车哪都有，改装成驾驶座防雨及后厢封闭的三轮，成本比汽车低得多，售价也实惠。
日常拉货还能应急拉人，多好的产品，那市场潜力很很棒啊。
但是南韩的汽车制造商们不干，就是钟情于四轮车，除了政府审查，安全规定等因素外。
很大一部分原因自然是四轮汽车卖的更贵啊。
只能说南韩的旧财阀们是真的黑啊，在拉高棒民生活成本的方向上，是一路狂奔。
大概是为了实现只要棒民们活的够艰难，就没有时间和精力闹事的目标。
“等以后抽出空来了，我们自己搞两条三蹦子的生产线。”李子成又说道。
前韩宇汽车公司自然也是不卖三蹦子的，十几条生产线都是四轮汽车，乃至八轮重卡。
想搞三蹦子还得从零开始建厂搭生产线。
可现在顺风物流眼瞅着就要筹备完成了，只能先用微型车Matiz顶上了。
总不能让配送员们脚踩三轮车上门送快递不是。
在蒋国宇的讲解下，李子成全面了解了这辆Matiz魔改货运版。
他的核心思想就是一个字，拆！
和驱逐舰05猛堆舒适性辅助配置，不管车主一年能用几回的策略相反。
Matiz魔改货运版，除必要的安全气囊，空调，收音机外，其他能拆掉的配置全都拆掉了。
做个快递车而已，附加配置通通都用不到，没准还得给配送员在走街串巷的过程中，开成碰碰车。
连车漆都得用最便宜的，成本是能省则省。
“Matiz库存还有多少辆？”李子成扭头看向生产运营官具淳元。
后者早就和自己的助理了解过公司里Matiz当前的状况了，听到问话也不慌。
“董事长，还有两千一百余辆。”具淳元躬身道。
李子成点了点头，指了指面前这辆Matiz魔改货运版，吩咐道：“组织人手照着这个先改一千辆，完成后联系顺风物流的韩勇骏总裁过来打款接收。”
《都穿越南韩了必须当财阀啊》 第414章 快递车与亲自慰问（第2/6页）
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